Les technologies de batteries de 2024 à 2034 : une synthèse
Les batteries au phosphate de fer et manganèse (LMFP) devraient sortir sur le marché en 2024-2025, avec une densité d''énergie de 240 Wh/kg, au lieu du 170 Wh/kg des …
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Les batteries lithium-ion ont valu à leurs inventeurs le prix Nobel de chimie. Cela suffit à expliquer l'importance de cette technologie pour le monde dans lequel nous vivons. S'il n'y avait pas de batteries lithium-ion, la voiture électrique n'existerait pas.
Les batteries lithium-ion, comme nous l'avons dit, sont la norme. Elles ont supplanté les batteries au plomb et nickel-hydrure métalliques, s'imposant de loin comme les batteries les plus populaires dans les voitures électriques.
Rien que pour cette question de masse, il présente un grand avantage par rapport à d'autres éléments. Les batteries lithium-ion ont également une densité énergétique plus élevée que les autres types de batteries, ce qui permet de fabriquer des batteries plus petites (et plus légères). De plus, elles se rechargent assez rapidement.
De quoi sont-elles composées ? Les batteries lithium-ion les plus courantes sont composées d’une électrode positive composée de lithium et d’oxydes de cobalt (LCO) et d’une électrode négative constituée de graphite.
Les batteries à base de LFP sont durables dans tous les sens du terme. Leur durée de vie (vieillissement calendaire et cyclique) est l’une des plus élevée pour les batteries lithium-ion, et peut encore fortement augmenter si elle n’est pas déchargée complètement à chaque cycle (« micro-cyclage »).
La densité énergétique des batteries lithium-ion a ainsi doublé entre 1991 (120 Wh/kg) et 2017 (240 Wh/kg). Le besoin du marché porte encore majoritairement sur les batteries au plomb peu coûteuses mais le coût des batteries lithium-ion baisse sensiblement.
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