La performance de la batterie
Cet article traite du rôle crucial de la performance des batteries dans le stockage mondial de l''énergie d''aujourd''hui. Il couvre les différents aspects de la performance des batteries, y …
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L’efficacité de la batterie E, [%] est définie de la manière suivante : Où : ts (A) : température de l’air à l’entrée de la batterie, en °C ; ts (B) : température de l’air à la sortie de la batterie, en °C ; ts (C) : température équivalente de surface de la batterie, en °C ;
Il s’agit de la uantité maximale d’énegie ue la batterie peut contenir, elle est exprimée en wattheure (Wh). De la même manière que la capacité nominale, l’énegie nominale est calculée en multipliant la puissance de déchage (en W) pa le temps u’il a fallu pou déchage la batteie. [11]
Ensuite, la fonction « SetNumericalDerivative » est utilisée afin de fixer la première valeur des équations différentielles. Dans le cas de la décharge cette valeur est fixée comme étant égale à l’intensité, et dans le cas de la charge, cette valeur vaut �×���, « eff » correspondant au rendement énergétique de la batterie.
Les valeurs sont calculées à partir des puissances théoriques et des capacités batteries utiles. Il peut y avoir une perte entre la puissance théorique de la prise ou de la borne et celle réellement prise par la voiture. Les temps de charge sont donnés à titre indicatif et n’ont pas de valeur contractuelle.
Ainsi une batteie d’une capacité nominale de 3,25 Ah et d’un voltage nominal de 3,6 V présentera une énergie nominale de 11,7 Wh. [10] Nous parlerons également du nombre de cycles de charge. Il s’agit du nombe de cycles de chage – décharge complets que la batterie peut endurer avant de ne plus pouvoir satisfaire les exigences de performance.
De même que dans le cas de la puissance excédentaire, en charge ; la puissance déficitaire est simplement calculée en multipliant la tension de la cellule pa l’intensité de celle-ci, ainsi que par le nombre de cellules contenues dans la batterie.
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