Accumulateurs au plomb
Les accumulateurs au plomb sont très présents dans le secteur de l''automobile, notamment dans les véhicules à combustion interne, mais aussi comme batteries …
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Il faut donc toujours garder à l'œil la température limite inférieure de -40 °C en ce qui concerne la capacité de charge, le niveau de charge et, par conséquent, le seuil de gel individuel de la batterie ! Nous vous montrons la température de fonctionnement et la température ambiante recommandées.
Cette règle vaut à une température de 25 °C et la décharge est plus rapide par temps froid 12. La batterie a besoin d'être rechargée régulièrement pour ne pas être abimée par une décharge complète et pour rester capable de faire démarrer le moteur, en roulant durant une trentaine de minutes s'avère suffisant ou avec un chargeur 7.
Une batterie au plomb est un accumulateur électrochimique dont les électrodes sont à base de plomb et l' électrolyte est un mélange d' eau et d' acide sulfurique. Cette batterie est généralement constituée de plusieurs cellules en série, afin d'obtenir la tension désirée, et réunies dans un même boîtier.
Pour restaurer la capacité perdue d’une batterie plomb/acide, il faut forcer la dissolution de ces amas de cristaux de sulfate de plomb, qui ne se produit plus au cours du cycle de charge classique.
Le domaine de température à l'intérieur duquel l'utilisation d'un accumulateur au plomb est possible va de – 40° C à + 50 °C. On doit fréquemment vérifier le niveau de l'électrolyte et le maintenir à une position déterminée (il doit recouvrir les éléments) par addition d'eau distillée.
En règle générale, Banner recommande une température de fonctionnement de -40 à +55 °C maximum, les conditions optimales de stockage étant d'environ +25 à +27 °C. Ces instructions s'appliquent à toutes les batteries plomb-acide et sont donc valables pour les technologies classiques, EFB, AGM et GEL. Veillez à respecter les instructions suivantes.
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