Comment TotalEnergies accélère sa montée en …
Charge rapide, bornes sur la voie publique, services B2B… TotalEnergies multiplie les investissements afin de soutenir ses ambitions sur le marché européen de la recharge pour voitures ...
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À compter du 1 janvier 2025, tous les bâtiments ouverts au public existants disposant d’un parking de plus de vingt places auront l’obligation de mettre à disposition des bornes de recharge pour véhicules électriques.
Désormais dans les bâtiments résidentiels et les bâtiments non résidentiels neufs ou visés par une rénovation importante, il faut : En plus, au moins une place doit être totalement équipée par une borne de recharge dans les parkings de plus de 10 emplacements. Un chiffre qui passe à deux places équipées pour les parkings de plus de 200 places.
Au moins une place doit être accessible aux PMR. Il convient de faire appel à un professionnel qualifié IRVE (infrastructure de recharge de véhicule électrique) pour faire installer une borne de recharge ou pour pré-équiper la ou les places concernées.
Avec la promulgation de la Loi LOM, le 26 décembre 2019, la réglementation sur les bornes de recharge en entreprise a évolué. Désormais dans les bâtiments résidentiels et les bâtiments non résidentiels neufs ou visés par une rénovation importante, il faut :
Au moins 5 % des places de parking sont destinées à accueillir les bornes de recharge électriques. Et comme mentionné plus haut, d'ici 2025, la loi Lom prévoit que dans les lieux de stationnement de plus de 20 places, il faut obligatoirement un point de recharge par tranche de 20 places.
Le taux de pré-équipement des bornes de recharge doit être d'au moins 10 % de la totalité des places du parking dans les aires urbaines de plus de 50 000 habitants, et seulement 5 % dans les autres cas.
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