La baisse des prix du lithium refroidit les espoirs du secteur en ...
Les perspectives baissières des prix du lithium pourraient pousser les pays africains positionnés sur la chaîne de valeur de ce minerai critique et les compagnies minières …
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Avec l’intérêt croissant des consommateurs pour les véhicules électriques (VE), le marché des batteries lithium-ion pour VE représente désormais une activité de 27 milliards de dollars par an. Selon les experts du secteur, la forte demande a stimulé les bénéfices des fabricants de batteries et entraîné une forte concurrence sur le marché.
Aujourd’hui, le principal secteur tirant la vente de ces batteries est la production de véhicules électriques. La consommation totale de lithium pour cet usage est passée d’une part de marché de 20% en 2008 (soit 4 260 t Li) à près de 58% en 2018.
Le prix du lithium a considérablement baissé au cours de l’année écoulée en raison de la baisse des ventes de véhicules électriques et d’une offre excédentaire de minerai de lithium à l’échelle mondiale.
La chute des prix du lithium a eu pour effet d’entamer largement les bénéfices de la compagnie, qui en novembre 2019 a échoué à rembourser une partie de la dette contractée pour l’acquisition des 24% dans SQM. La dette totale est équivalente à 2,2 G$ et le principal créancier est China Citic Bank.
Les batteries Li-ion sont omniprésentes dans notre quotidien, des applications mobiles aux outils connectés en passant par les systèmes de micro-mobilité (trottinettes électriques, vélos à assistance électrique…).
Dénommées NCA, ces cellules, qui contiennent de l’aluminium, sont réputées comporter moins de cobalt que les NMC 622. D’autres fabricants, principalement en Chine, adoptent des technologies de batterie lithium-ion dont le cobalt est absent : les LFP, LMP ou LMO.
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