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Cette perte de matière active n’est pas linéaire. Elle s’accentue considérablement au-delà de 50% de profondeur de décharge. C’est pourquoi le nombre de cycle qu’une batterie peut offrir durant sa durée de vie sera bien moindre dans le cas de profondeur de décharge élevée par rapport à des décharges faibles.
Comme la batterie d’un smartphone, l’état de la batterie de votre véhicule électrique peut vite se détériorer si vous n’y prêtez pas attention. Pour maintenir des performances de batterie satisfaisantes sur la durée, il est nécessaire d’adopter de bonnes habitudes de recharge et de conduite.
Le cycle démarre quand la batterie est pleine. La batterie est déchargée puis la batterie est rechargée. Ce cycle se termine quand la batterie est à nouveau pleine. Une batterie a un nombre limité de cycles de charge/décharge en fonction de son type et de son niveau de qualité.
Si elle a tendance à chauffer facilement et que vous avez le temps, vous pouvez également attendre que la température de la batterie descende avant de la brancher. À l’inverse, le froid hivernal n’entraîne pas une usure prématurée de la batterie mais empêche les cellules de fonctionner optimalement.
Cela s’explique notamment par la présence d’un dispositif de protection de la batterie particulièrement énergivore, qui maintient la batterie à une température raisonnable en période de froid. Les batteries lithium-ion qui équipent la plupart des véhicules électriques fonctionnant de manière optimale entre 0 et 45ºC.
Le rôle de cette batterie est d’accumuler l’énergie fournie par les sources de charge, la stocker, puis la distribuer aux consommateurs au fur et à mesure de nos besoins. Vous l’aurez compris, cette partie développée dans ce guide est la plus importante et donc sera la plus conséquente en terme d’apports techniques.
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