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On peut charger une batterie avec des technologies différentes, telles que l’énergie solaire ou éolienne, ou emmagasiner de l’énergie sous forme d’hydrogène (par électrolyse de l’eau), ce qui n’émet pas de carbone et n’a pas d’impact climatique, contrairement à la combustion d’énergies fossiles.
Une batterie est un équipement qui stocke l’électricité sous une forme d’énergie chimique. L’énergie est libérée à la demande sous forme de courant continu pour alimenter des équipements tels que l’éclairage ou le démarreur du moteur. Une batterie est constituée de plusieurs cellules galvaniques avec une tension de 2 V chacune.
Un élément de batterie est une pochette, un cylindre ou un composant rechargeable dans un module de batterie. Un module de batterie est un groupement de cellules interconnectées en une seule et même unité et prêts à être connecté dans une configuration plus grande.
La batterie n’est pas rechargée par une source externe, mais par un système de freinage qui capte l’énergie qui serait autrement perdue. Ces véhicules renferment une batterie relativement petite (environ 70 à 90 kg) et la composition chimique de la batterie est traditionnellement l’hydrure métallique de nickel (NiMH).
Le cycle démarre quand la batterie est pleine. La batterie est déchargée puis la batterie est rechargée. Ce cycle se termine quand la batterie est à nouveau pleine. Une batterie a un nombre limité de cycles de charge/décharge en fonction de son type et de son niveau de qualité.
Cette perte de matière active n’est pas linéaire. Elle s’accentue considérablement au-delà de 50% de profondeur de décharge. C’est pourquoi le nombre de cycle qu’une batterie peut offrir durant sa durée de vie sera bien moindre dans le cas de profondeur de décharge élevée par rapport à des décharges faibles.
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