Fabricants de batteries au lithium fer phosphate
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La structure cristalline robuste du phosphate de fer lithium réduit les risques de réactions exothermiques violentes. En cas de perforation, les batteries LFP génèrent moins de chaleur et ne réagissent pas violemment avec l'oxygène de l'air, diminuant ainsi le risque d'incendie et d'explosion.
De plus, cela induit donc logiquement une inertie thermique plus importante, de l'ordre de cette différence, soit 20 à 30% Tension nominale inférieure : Les batteries LFP ont une tension nominale de 3,2 volts par cellule, ce qui est inférieur à d'autres types de batteries lithium-ion.
Ils commencent à intégrer la technologie LFP (pour lithium, fer, phosphate), un type de batteries lithium-ion qui domine actuellement le marché en Chine du fait de son coût moins élevé que les batteries NMC (pour nickel, manganèse, cobalt), plus fréquentes en Europe.
Grande sécurité : Les batteries LFP sont considérées comme plus sûres que d'autres types de batteries lithium-ion en raison de leur stabilité chimique. Elles ont une tolérance élevée aux conditions de surcharge, de surchauffe et de court-circuit, réduisant ainsi le risque d'incendie ou d'explosion.
Longue durée de vie : elles offrent une durée de vie utile élevée. Elles peuvent supporter un grand nombre de cycles de charges/décharges sans subir une dégradation significative de leurs performances. En suivant les bonnes pratiques d'utilisation, les batteries LFP peuvent durer plus d'une dizaine d'année avant de perdre 30% de leur capacité.
Ampere, la filiale électrique de Renault, intègre déjà la technologie LFP dans sa stratégie de batteries en collaboration avec LG Energy Solutions (Corée du Sud) et CATL (Chine). Même chose pour Stellantis qui a signé un accord stratégique avec le chinois CATL en novembre 2023.
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