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Le premier ministre du Québec, François Legault, assiste à l'annonce selon laquelle Northvolt Batteries North America construira une nouvelle usine de fabrication de batteries pour véhicules électriques près de Montréal, le jeudi 28 septembre 2023. (Christinne Muschi/La Presse Canadienne)
Ces batteries, prévoit-on, pourrait stocker deux fois plus d’énergie par volume/poids que les Li-ion actuelles, ce qui donnerait à des véhicules électriques une autonomie de 1200 km — et elles se rechargeraient beaucoup plus vite, en l’espace de 15 minutes seulement.
Dans les batteries lithium-ion comme on trouve de nos jours dans les voitures et les cellulaires, les charges électriques (des atomes de lithium, dans ce cas-ci) s’en vont vers une électrode appelée anode pendant la recharge, et vers l’autre électrode (la cathode) pendant l’utilisation.
« Il y a environ deux ans, on était dans une course contre la montre. À l’échelle mondiale, le secteur des batteries se développait à la vitesse grand V. On assiste à un certain ralentissement et ce n’est pas que négatif. Ça permet à ceux qui développent des projets de reprendre leur souffle.
Mais voilà, le géant de l’automobile Toyota a annoncé en juillet dernier avoir réalisé une percée majeure de ce côté, et en a rajouté une couche dans le Financial Times en début de semaine : la production de masse des batteries à électrolyte solide pourrait survenir dès 2027, donc autant dire demain matin.
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