Quel est le problème avec les batteries au lithium-phosphate
Les batteries au lithium-phosphate, en particulier au lithium-fer-phosphate (LiFePO4), sont confrontées à plusieurs défis, notamment une densité énergétique plus faible, …
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Le nouveau rapport de BloombergNEFpermet de chiffrer cette évolution. « Les batteries lithium-ion, qui étaient à plus de 1 100 $/kWh en 2010, ont baissé de 89 % dans les faits, à 137 $/KWh en 2020 »déclare le cabinet d’analyses. Ce prix est au niveau du pack de batterie qui contribue à hauteur de 35 $ contre 102 $ au niveau des cellules.
La batterie lithium a de nombreux avantages : Toute ces qualités sont compensées par un prix très élevé allant de 1500€ à plus de 3000€ en fonction de sa capacité de stockage. Autre mauvais point, la batterie lithium supporte mal les fortes chaleurs qui peuvent entrainer des fuites.
On assiste au mécanisme inverse lors de la phase de décharge de la batterie. Le rendement énergétique des batteries lithium-ion est légèrement inférieur à 100% en raison des pertes d’énergie par effet Joule (échauffement de la batterie lors de la charge).
L’industrie s’est empressée d’ouvrir de nouvelles mines et les raffineries ont augmenté leur capacité de traitement du minerai et les prix par la même occasion. Selon The New York Times, le lithium coûte 5 000 à 8 000 dollars à produire, mais il est revendu jusqu’à 10 fois plus cher. Le salar d’Uyuni en Bolivie est un gros pourvoyeur de lithium.
Après une forte flambée mi-2022, le prix moyen du lithium de qualité batterie chute depuis le mois de décembre. Cela pourrait encore se poursuivre. C’est une bonne nouvelle pour le coût de production des batteries des voitures électriques, ou au moins pour les marges des constructeurs.
Les batteries au lithium peuvent être classifiées dans trois grandes catégories : Les batteries au lithium-ion : commercialisées au début des années 1990, ces batteries ont d’abord été utilisées pour des applications nomades grâce, notamment, à leur faible encombrement.
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