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En Europe, une garantie minimale de huit ans ou 160 000 km est la norme, tandis que certains constructeurs proposent plus que ça en allant jusqu’à 12 ans et plus de 200 000 km. Cela signifie que la plupart des véhicules électriques peuvent s’attendre à une vie utile de batterie de huit à douze ans, comparable à celle des véhicules à combustion.
Les batteries de voitures électriques sont au cœur de la révolution verte, propulsant les véhicules sans émissions directes. Composées de lithium et, selon les technologies, soit de nickel, manganèse, cobalt, de fer et de phosphate, ces batteries partagent une chimie fondamentale avec les batteries de nos appareils électroniques quotidiens.
Or, utiliser majoritairement la recharge rapide ou ultra-rapide n’est pas souhaitable pour préserver la batterie de votre véhicule électrique. C’est surtout une question de température. Pour atteindre des performances de recharge aussi élevées, beaucoup de chaleur est dégagée. Cela peut s’avérer néfaste pour les cellules de la batterie.
L’entretien régulier de la batterie est la première étape. Il est recommandé de vérifier régulièrement l’état des câbles et des bornes de la batterie. Si vous remarquez des signes de corrosion, nettoyez-les avec une solution de bicarbonate de soude.
En effet, seulement 1,5% * d’entre eux a dû changer la batterie de son véhicule électrique. La grande majorité des batteries remplacées s’est effectuée sur des modèles de véhicules électriques plus anciens sortis avant 2015. Parmi les plus touchés, on compte la Tesla Model S et la Nissan Leaf.
Certaines garanties stipulent une capacité minimale de la batterie, souvent de 70% de sa capacité initiale. Dans le cas d’une baisse de capacité en dessous de ce seuil pendant la période de garantie, le constructeur s’engage à remplacer la batterie.
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