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Les très nombreux chercheurs chinois planchant sur ces batteries du futur ont en effet réussi à les rendre si similaires à celles fonctionnant au lithium qu'elles peuvent être fabriquées sur les mêmes lignes de production, grâce à des adaptations mineures –et les deux peuvent être mixées, comme prévoit d'abord de le faire CATL.
Les batteries sodium-ion (Na-ion) devraient équiper quelques VÉs dès 2024 en Chine. Leur densité d’énergie est moindre (160 Wh/kg), mais elles n’utilisent pas de lithium, ni nickel, ni cobalt ni graphite. N’oublions pas que le sodium est 1 000 fois plus abondant que le lithium sur terre, étant un atome qu’on retrouve dans le sel de table (NaCl).
L'entreprise française Tiamat, créée à l'initiative de chercheurs du CNRS, vient d'équiper un premier produit... La France innove dans le domaine de l'énergie propre avec une technologie révolutionnaire qui fait trembler la Chine. Automotive Cells Company (ACC) bouleverse l'industrie automobile en produisant des batteries made in France.
En se positionnant à l'avant-garde de cette révolution industrielle, la France pourrait devenir un acteur incontournable du marché mondial des batteries électriques. Cette initiative française représente un pas décisif vers l'indépendance énergétique européenne et la transition vers une mobilité plus durable.
CATL, anticipant des tensions élevées pour l’approvisionnement en lithium également, ont développé une batterie sodium-ion qu’ils ont présenté en 2021. Ils annonçaient alors une densité d’énergie de 160 Wh/kg et une recharge en 15 minutes pour atteindre 80% d’état de charge à température ambiante.
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