La recherche avance bien. Le constructeur de batteries suédois Northvolt a annoncé fin de l''année dernière avoir mis au point une batterie au sodium sans lithium, nickel, graphite et cobalt avec la promesse qu''elle soit « …
La technologie des batteries lithium-ion NMC (nickel, manganèse, cobalt) s’est imposée grâce à ses multiples avantages (haute densité énergétique, longue durée de vie, pas d’effet mémoire…). Elle règne maintenant en maître, même si la technologie du lithium fer phosphate (LFP) – moins performante – séduit de plus en plus.
L’hégémonie des batteries lithium ion arrive à son terme. A l’avenir, le marché devrait se diversifier et différents types de technologies coexister pour remplir des besoins en stockage de plus en plus spécifiques. Journaliste au pôle Planète
Ces recherches portent d’abord sur la chimie de la batterie. Le remplacement des métaux qui posent le plus de problèmes en termes d’approvisionnement et de durabilité (cobalt, nickel, lithium) par des matières plus abondantes (sodium, potassium, zinc, magnésium, aluminium…) est l’un des enjeux.
« Dans le futur, le marché des batteries va se diversifier », prédit Nathalie Job, professeure en sciences appliquées à l’ULiège. - BELGA. L’hégémonie des batteries lithium ion arrive à son terme.
Pour améliorer les batteries, il existe bien d’autres leviers que la modification de leur chimie. Des recherches sont par exemple menées au niveau des systèmes de gestion des batteries (BMS).
Problème : ces batteries au sodium ont une densité énergétique relativement basse – minimum 40 % de moins qu’une batterie lithium-ion –, ce qui signifie qu’elles doivent être plus volumineuses et lourdes pour emmagasiner la même quantité d’énergie.
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