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Il ne se passe pas une semaine sans de nouvelles annonces de découvertes et de futur radieux, rarement suivies dans les faits. Cette fois, la nouvelle nous provient de scientifiques japonais qui prouvent que le magnésium peut être un élément de batterie plus sûr et plus dense en énergie que le lithium.
Les batteries lithium-air, le summum? Une batterie lithium-air a une anode en lithium métallique et une cathode avec des catalyseurs pour favoriser les réactions d’oxydation du lithium avec l’oxygène de l’air lors de la décharge. Ce genre de batterie peut être 4 fois plus légère que les batteries Li-ion performantes d’aujourd’hui.
La plupart des fabricants automobiles veulent emboiter le pas. Les batteries au phosphate de fer et manganèse (LMFP) devraient sortir sur le marché en 2024-2025, avec une densité d’énergie de 240 Wh/kg, au lieu du 170 Wh/kg des batteries au phosphate de fer (LFP). C’est plus élevé que les batteries NMC, mais sans nickel ni cobalt.
Cependant, Y. Idemoto dit que davantage de recherche et de développement sont nécessaires, tout en espérant que « les batteries au magnésium pourraient surpasser les batteries au lithium-ion grâce à leur densité d’énergie plus élevée ». Voitures électriques : elles ont la cote… chez les plus riches !
Cette fois, la nouvelle nous provient de scientifiques japonais qui prouvent que le magnésium peut être un élément de batterie plus sûr et plus dense en énergie que le lithium. Des scientifiques de l’ Université des sciences de Tokyo ont découvert la « composition optimale » d’une cathode de batterie en magnésium.
Les batteries lithium-soufre avec anode en lithium métallique Nous venons de voir qu’en utilisant du silicium à l’anode, au lieu du graphique, on peut augmenter la capacité de stockage d’énergie électrique d’une batterie Li-ion. Mais, il n’y a pas que le silicium qui est plus efficace que le graphite.
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