Les alternatives aux batteries au lithium joueront un rôle clé dans le stockage stationnaire, selon IDTechEx. Les annonces de développements de batteries alternatives, de nouvelle génération, …
La technologie des batteries lithium-ion NMC (nickel, manganèse, cobalt) s’est imposée grâce à ses multiples avantages (haute densité énergétique, longue durée de vie, pas d’effet mémoire…). Elle règne maintenant en maître, même si la technologie du lithium fer phosphate (LFP) – moins performante – séduit de plus en plus.
L’hégémonie des batteries lithium ion arrive à son terme. A l’avenir, le marché devrait se diversifier et différents types de technologies coexister pour remplir des besoins en stockage de plus en plus spécifiques. Journaliste au pôle Planète
Les batteries lithium-air, le summum? Une batterie lithium-air a une anode en lithium métallique et une cathode avec des catalyseurs pour favoriser les réactions d’oxydation du lithium avec l’oxygène de l’air lors de la décharge. Ce genre de batterie peut être 4 fois plus légère que les batteries Li-ion performantes d’aujourd’hui.
Il indique qu’« une batterie au lithium est rechargée tous les 3 jours, ce qui représente 120 charges par an. À ce rythme, notre batterie à l’état solide pourrait fonctionner pendant de 15 ans ».
Rappelons que Panasonic fournit les batteries Li-ion performantes NCA de Tesla. Les nouvelles batteries devraient sortir sur le marché en 2025. Il ne faudrait pas s’attendre à ce qu’elles puissent exploiter le plein potentiel de la technologie Sila avant probablement 2028, le temps d’augmenter les capacités de production du Titan Silicon™.
Cette annonce est d’autant plus significative que BYD est déjà le deuxième plus grand fabricant de batteries pour voitures électriques au monde, avec une part de marché de 15,8% au premier semestre 2024. L’entreprise chinoise semble donc bien placée pour jouer un rôle majeur dans cette révolution technologique.
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